思い切っていじってます。。。？
ステダン:2005/05/10
RCエンジニアリングでBROS用を売っているのを発見。
フィッティングも合わせて２万円。
うむむ。。。
ウインカーも小型にしようと思ったが、何とか踏みとどまった。
やっぱカーボンタンク。。。？
2006/07/17
NHKの中古を入手。
程度も上々。
でも、ノーマルの足回りなら必要と思っていたものの、
NC30フロント＋リア18インチ＆オーリンズではあまり必要を感じていない。*1
実にバランスがよいのだ。
しばらく様子を見てからの装着かも。
*1でも、無くなる前にゲットしておかないと後の祭りになる
2007/01/08
半年忘れていた。
ようやく取り付けたのだが説明書もなく、フォーク側のブラケットをどこにするのか不明。
取り敢えずアンダーブラケットの下にしたが、ストロークが足りない。
いくら位置を調整してもハンドルの切れ角が制限されてしまい、左右均等に動くようにするとハンドルロックが出来ない。
困った。。(´-ω-`)
おそらくフレームと平行になるようにするのがストロークが一番短くなるはずなので、ライトステーとアンダーブラケットの間が正しいと思う。
でも、そこって込み入っていて、かなり取り付けに苦労する予感。
来週修正するか。
2007/01/14
ライトをずらして、何とかアンダーブラケットの上に付けた。
ステアリングヘッドとほぼ直角になり、だいぶマシになったがやっぱり微妙にストローク不足。
一応ハンドルロックが出来るように少し左寄りで固定。
130mmモノなのだが、ダンパーだけ135mmか140mmに入れ替えるか？
でも実用上はほとんど問題無い*2しなぁ。。。
*2 バイクで走行中に限界までハンドルが切れることはほとんど無い。降りて押しているときか、転けた時ぐらいｗｗ
2007/03/04
ステダンも135か140mmストロークを物色しているが、イマイチ。
ヤフオクでも品質と耐久性に不安たっぷりな新品ノーブランドばっかり。
2007/03/18
ブラケットをなるべく内側に調整したが、やはり切れ角が足りない。
うむむ、140mmストロークを手に入れるか。
2007/03/20
明日、角度を再調整してみよう。
ステムと直角にするとストロークが沢山要る。
なるべく角度を浅くする方向で。。。
2007/03/21
ブラケットを色々な角度に調整したが、やっぱりムリポ。
ピローの上下方向の可動範囲はあまり大きくないのだ。
諦めて140mmストロークのハイパープロ*3を調達だ。
週末に間に合うかな？
*3 青紫でかっこいい。
2007/03/24
到着。
綺麗な青紫。
NHKのダンパーと違って、スピードバルブつきなので細かい調整が不要。（らしい）
要は、加速度でダンパーの減衰量が変わる。
通常のダンパーは一定なので、高速や市街地などでダイヤルを調整する必要がある。（らしい）
夕方だったので、帰国してからだな。
2007/03/24
出張前に入手したハイパープロに交換。
青紫のボディーは格好良い。
ストロークが140mmになったおかげで、微調整したらハンドル切れ角が全て使えるようになった。
左に切ったときはクランプでワイヤー類を挟まない程度にギリギリまで寄せる必要有り。
効きはというと、NHKっぽい今までのと違って暴れたときだけ押さえてくれる。
次男坊を迎えに行った帰りに立ち上がりでアクセル開けて試したら、
リア過重過多でフロントの力が抜けたときだけ「ぬるっと」押さえてくれた。
結構お気に入り。
2008/05/18
久々に洗車してみた。
雨の日は乗らないようにしているし、カバー掛けているからあまり汚れない。
でも、洗ったついでに磨いたり給油することがあるのでたまにはやらないと。
で、気付いた。
ステダンのオイルが結構な勢いで滲んでる。
ダンパーもちょっと弱ってる。
こりゃオーバーホールかなぁ。(´-ω-`)
ACTIVEでやっているらしいが説明書を見たら「10,000km又は1年毎」って早すぎないか？.
2009/01/25
ステダン
完全に油が抜けてる。
OHしなきゃなぁ。
ACTIVEのページからカタログを追いかけたら、12,000円〜だって。高いなぁ。
でも、あの効き目は捨てがたい。
2010/04/25
しもうた！
そろそろOHに出そうとさっきステダン外してきたんだが。。。
ボケボケしているウチにHyperProの別体タンク無しモデルはOHもEOSになっとる。
「26,520円出したら別体タンクモデルに買い換えできます」*1って・・・
OHなら12,600円だったのに。
他の140mmストロークで耐久性の良さそうな安いのを探すか。
*1 新品だと35,700円だ
2010/05/08
ステダン
到着だ。
本体はHYPERPROよりちょっと長いな。
ストロークはかなりしっかりしてるというか、きついぐらい。
但し、リニアな反応しかしない。
本当は新品の時のHYPERPROが一番納得できる動きだったんだが仕方が無い。
ちょっと不思議なのはVTR1000SP1のレース用って触れ込みなんだけど、ロッドが金色。
NHK純正ともちょっと違うし、中華のヤヴァイのとも違うんだけど、どうかなぁ。
そもそも、VTR-SPの頃はこの形状じゃなくてステアリングとタンクの間に水平に入ったりするタイプが主流だったはずなんだが。。。
で、ロッドの色合いはどう見てもチタン加工。
本当ならそれだけでステダン新品本体価格ぐらいのコストがかかっているはず。
まぁ、大事に使ってみましょう。
